Tocumen Crece
Tocumen crece, y lo hace de manera estudiada y muy bien planeada. Después de la culminación de las obras del Muelle Norte este año, deberá iniciar la construcción del nuevo Muelle Sur que viene también a llenar la falta de espacio de embarque en la terminal de pasajeros del Hub de la Américas.
Lo Positivo: Buena utilización de la iluminación natural. El uso del elemento étnico, la Mola, como detalle arquitectónico ayuda a reforzar nuestra identidad como nación y da una excelente vistazo de nuestra riqueza cultural al visitante.
Lo negativo: Solamente podría mencionar la adición de un edificio de estacionamientos justo en frente de la terminal, se que no queda más opción debido a la falta de espacio y limitaciones del terreno, pero no creo que sea la mejor propuesta; lo considero muy invasivo visualmente.
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Let’s the Magic Begin...
I’m not the only one who strongly believes this new year will be full of magic (and the two magical dates 1-1-11 and 11-11-11 are only a tiny part of the whole thing).
Among many other epic or even historical events, the media will talk about an ever growing global trend: millions of people from every single part of the world will finally unleash their inner unicorn. Some of them haven’t even found it yet but one day they’ll wake up and they’ll know. They’ll feel the power of magic.
Millions of the last unicorns will appear all around the globe. Any day. Every day. Unicorns United. If that’s not magic, I don’t know what is.
“The Unicorn is the only fabulous beast conceived not out of human fear but as the sole single creation of mankind’s fertile, positive and ever hopeful imagination, a legendary creature whose power is exceeded only by its mystery. Fierce yet good, a symbol of strength, endurance, agility, perseverance, wisdom and playfulness, Unicorns are selfless yet solitary, a wild and untamable animal symbol of purity, hope, love and majesty, grace, finesse, and unconquerable nature.”
Patricia
from gagafashionland.com
La floreciente arquitectura panameña
Los sueños de gloria de victoriosas batallas llenaban de felicidad al oscuro dictador de la República de las Bananas, el entregaba a sus fieles chimpancés una palma de coco, con la orden de transformar y modificar el secular cocotal... y fue así que al sueño de la razón, construían monstruos en el cocotal.
Santiago, Veraguas, 17 de noviembre de 2010.— En un silencioso anonimato, sentado frente a una mesa del restaurante Boulevard Balboa, degustando un suculento desayuno; observo el ir y venir de encorbatados burócratas, quienes desayunan en apresuradas conversaciones matutinas. Ellos, tal vez, representan la elite de empleados de la efervescente burocracia capitalina.
Afuera, se extiende el malecón con su novedosa remodelación. Extrañamente percibo en mi mente la presencia de aquella visión de la vieja avenida Balboa. Como si al poner el pie fuera de aquí me encontraría con ese reciente pasado.
Me doy cuenta de que mi educación sobre la estética es conservadora, tal vez debido al estímulo al cual soy sometido continuamente en Italia. Donde las rígidas reglas que las construcciones tienen que conservar ponen un cierto obstáculo con la compatibilidad del ambiente y colocan al centro de las proyecciones arquitectónicas aquellos valores que una buena arquitectura debe enfrentar y desarrollar.
Estas ‘reglamentaciones’ nacen bajo la necesidad de defender algunos patrimonios pertenecientes a la Humanidad, como son el patrimonio histórico, ambiental y paisajista; evitando las especulaciones y la destrucción de estos valores... Además, a través, de una buena ‘reglamentación’, se planifica una armoniosa repartición urbanística, que sea compatible con el ambiente y que permita controlar el caos que el crecimiento demográfico impone a las ciudades modernas.
Es claro que el modelo al cual me refiero es funcional a una cierta educación intelectual y a las necesidades de cada país. Muchas son las formas con las cuales una ciudad se desarrolla, como también son los modos con los cuales viene concebida, porque estas formas y modos son el fruto de la habilidad de sus constructores; de la fantasía creativa de sus arquitectos, como también de la decisión visionaria de sus gobernantes. Y es bajo estas reflexiones que me siento perturbado cuando intento comprender la bella ciudad capital de Panamá. Ella produce dentro de mí sentimientos contradictorios.
Al alzar la mirada y observar las impactantes edificaciones que se están levantando, luce un vigor como si quisieran demostrar que en esta ciudad se anida un gran poder económico, todo proyectado a diseñar nuevos y futuros escenarios; al mismo tiempo al golpe de una mirada, el caos estilístico reina por doquier, confundiendo la atención y despertando en uno la voluntad de renunciar a encontrar un orden a dicho caos urbanístico.
Lo mío es solo preocupación en entender, dar orden a mis reflexiones; aunque sí, en verdad, mi miedo es el encontrarme con lo que vengo llamando desde hace muchos años el efecto Michael Jackson: un genio de la música, un ícono indiscutible, digno representante de la contradicción de la cultura contemporánea. Porque... la genialidad sin reglas crea monstruos que abandonan y transfiguran su propio origen.
Aristides Ureña Ramos (Pintor Panameño)
La Estrella de Panamá - 20 de Nov. de 2010
Foto de Esteban Vásquez.
PTY Opciones: Falta de estacionamientos
Son evidentes los problemas de espacio que presenta Ciudad de Panamá debido a la mala planificación y falta de gestiones estatales para buscar soluciones a los problemás que eso trae consigo.
Uno de estos principales problemas que produce la falta de espacio (además de la sobre población de autos) es la falta de estacionamientos. Los panameños de por si son participes del problema ya que todos intentan buscar estacionarse lo más cerca posible de su destino, lo que junto a la inmensa cantidad de problemas urbanísticos de Ciudad de Panamá hacer más dificil su control. (¿Quién no ha visto las aceras-parking o las isletas-parking?)
Como posibles soluciones podemos encontrar dos buenos sistemas utilizados en otras ciudades, a las que podríamos llamar ciudades ejemplo.
El primero es la llamada restricción vehicular, que consiste en limitar la cantidad de vehiculos en la ciudad para racionalizar el espacio vial a través de un sistema de turnos de uso. Este método además ayudaría la reducción de la congestión vehicular y bajar los índices de contaminación atmosférica, pero crearía la necesidad de mejoras en la infraestructura peatonal y el transporte público.
Otra opción son los edificios de estacionamientos públicos o privados. Consiste en la construcción de edificios dedicados exclusivamente a el parqueo de autos. Algunos son financiados con dineros públicos y otros con fondos privados por lo que se deberá pagar una cuota para ser usados.
El ejemplo que traigo de este sistema está en La France, exactamente en una ciudad llamada Soissons, al norte del país.
Ficha del proyecto
Arquitectos: Jacques Ferrier Architectures
Ubicación: Soissons, Francia
Jefe de Proyecto: Stéphane Vigoureux
Equipo: Emmanuel Coudert (project leader), Corentin Lespagnol (image conception), David Juhel, Harold Chaveneau
Cliente: Communauté d’Agglomération du Soissonnais
Diseño de paisaje: Agence TER
Señalización: Laboratoire IRB Ruedi Baur
Ingenieros estructurales: HDM Ingénierie
Ingenieros de utilidades: SOGETI Ingénierie
Área proyecto: 12,250 m2
Presupuesto: 6.6 M Euros
Año proyecto: 2010
Lo primero que quiero destacar es lo libre que es el edificio, y su simplicidad estructural. Consta de cinco plantas (techo) y tiene capacidad para 600 autos. Su estructura es de hormigón y acero galvanizado y está cubierto por una estructura de madera.
El módulo único cubiero por el revestimiento de madera da unas tremendas variaciones visuales logradas ajustando el ritmo y orientación de las maderas laminadas, alejándose de las fachadas, con espacios llenos y vacíos; y la incorporación de la luz y la transparencia en la construcción. Estos elementos crean una fachada dinámica y vibrante que dan al estacionamiento una imagen fuerte dentro del tejido urbano de la ciudad.
Los acabados interiores son simples (los llamaría industriales) y van muy bien con el proposito y carácter del edificio. Dentro se han dispuesto, para servir de señalización, distintas fotografías que ayudan a guiar a las personas al lugar donde dejaron su auto, además de darle un poco de vida y peculiaridad al ambiente.
Diseño Paisajístico
Revolution Tower: simplemente única, y en PTY.
Pocas palabras pueden definir a la que podria convertirse en el nuevo ícono de Ciudad de Panamá, hasta que se materialice la Torre Financiera. La Revolution se levanta retorcidamente en Calle 50, y sus 243 metros más su atrevido diseño puede que pongan a Panamá en el foco mundial de rascacielos.
Sus sensuales curvas sorprenden a los que ignoran su existencia, y su úbicación en el centro financiero de la ciudad podria ser inmejorble para un edificio de oficinas. Quién podria decir que está en Ciudad de Panamá.
Lo se ya muchos queremos vela terminada, pero solo nos queda esperar.
Fotos via: SkyscraperCity, Flickr y Rub'
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